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----　旧型国電風セット：木造国電
----　主要諸元
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# Type-EMU_Ministry-JP_Wood_x_L6_1 / ボギー車：初期車両
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◇解説
現在の中央線の基礎となった甲武鉄道が買収された後、同線で使用されていた2軸電車を置き換えるために導入された「ホデ1形(→ホデ6100形→ナデ6100形→デハ6250形)」が、鉄道院初のボギー電車です。
同形式は単行運転を前提とした構造でしたが、続いて製造された「ホデ6110形(→ナデ6110形→デハ6260形)」は総括制御による複数両での走行が可能な設計に改められ、前面も当時の流行だった半円状のデザインが採用されました。
その後、「ナデ6110形(→デハ6285形)」では更に前面が平面状に改められ、以降はこの車体デザインが木造国電の基本となりました。
更に「デハ6310形」では、複数の路線に対応した「標準仕様」が採用されています。

これらの初期車両のうち、「ナデ6110形」の1両が鉄道博物館で保存されています。

なお、このアドオンセットに収録されている車両はポール集電を用いています。
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◇収録pak
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・Type-EMU_Ministry-JP_Wood_x_L6_1_Color-Bdjnr1-lgradex-1.pak：茶色(戦前)/等級帯付き

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◇収録アドオン
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【名称】
　Type-EMU_Ministry-JP_Wood_cMc_l6_dxx_f-w3d0_NC_Po2_Type1-1(Pass)(fb)
　＜鉄道院/鉄道省 旧型国電：木造電車 ホデ1形→ホデ6100形→ナデ6100形→デハ6250形<旅客>(両運転台)＞
・定員
　90人
・速度
　55km/h
・全長
　length=6
・登場
　1909.1
・引退
　1915.12
・連結設定

・備考　

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【名称】
　Type-EMU_Ministry-JP_Wood_cMc_l6_dx1x_f-wcd0_NC_Po2_Type1-1(Pass)(fb)
　＜鉄道院/鉄道省 旧型国電：木造電車 ホデ6110形→ナデ6110形→デハ6260形<旅客>(両運転台)＞
・定員
　92人
・速度
　55km/h
・全長
　length=6
・登場
　1911.1
・引退
　1921.12
・連結設定

・備考

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【名称】
　Type-EMU_Ministry-JP_Wood_cMc_l6_d3_f-wcd0_NC_Po2_Type1-2(Pass)(fb)
　＜鉄道院/鉄道省 旧型国電：木造電車 ホデ6110形→ナデ6110形→デハ6280形<旅客>(両運転台)＞
・定員
　92人
・速度
　55km/h
・全長
　length=6
・登場
　1911.1
・引退
　1921.12
・連結設定

・備考
　
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【名称】
　Type-EMU_Ministry-JP_Wood_cMhgc_l6_d2g_f-wcd0_NC_Po2_Type1-2(Pass_Post)(fb)
　＜鉄道院/鉄道省 旧型国電：木造電車 ホニデ6460形→ナニデ6460形→デハニ6460形<旅客/郵便>(両運転台)＞
・定員
　46人＋郵便10
・速度
　55km/h
・全長
　length=6
・登場
　1912.1
・引退
　1921.12
・連結設定

・備考　

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【名称】
　Type-EMU_Ministry-JP_Wood_cMc_l6_d3_f-w3dc1_NC_Po2_Type1-1(Pass)(fb)
　＜鉄道院/鉄道省 旧型国電：木造電車 ナデ6110形→デハ6285形<旅客>(両運転台)＞
・定員
　92人
・速度
　55km/h
・全長
　length=6
・登場
　1913.1
・引退
　1921.12
・連結設定

・備考　

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【名称】
　Type-EMU_Ministry-JP_Wood_cMhgc_l6_d1g_f-w3dc1_NC_Po2_Type1-1(Pass_Post)(fb)
　＜鉄道院/鉄道省 旧型国電：木造電車 ナニデ6465形→デハニ6465形<旅客/郵便>(両運転台)＞
・定員
　46人＋郵便10
・速度
　55km/h
・全長
　length=6
・登場
　1913.1
・引退
　1921.12
・連結設定

・備考　

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【名称】
　Type-EMU_Ministry-JP_Wood_cMc_l6_d3_f-w3d0_NC_Po2_Type1-1(Pass)(fb)
　＜鉄道院/鉄道省 旧型国電：木造電車 デハ6310形<旅客>(両運転台)＞
・定員
　92人
・速度
　55km/h
・全長
　length=6
・登場
　1915.1
・引退
　1925.12
・連結設定

・備考　

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【名称】
　Type-EMU_Ministry-JP_Wood_Tc_l6_d3_f-w3d0_NC_x_Type1-1(Pass)(b)
　＜鉄道院/鉄道省 旧型国電：木造電車 クハ6430形<旅客>(後方)＞
・定員
　92人
・速度
　55km/h
・全長
　length=6
・登場
　1915.1
・引退
　1924.12
・連結設定
　車両を連結した状態でのみ走行可能(片運転台、any)
・備考　

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# Type-EMU_Ministry-JP_Wood_x_L6_2 / ボギー車：京浜線/開通時
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◇解説
現在の「京浜東北線」系統の基礎となった、中・長距離列車の線路と分離する形で新設された電車線「京浜線」向けに製造された電車。
それまでの単行(1両編成)運転を主流としていたボギー車から一新し、複数両による編成を前提とした構造になった他、パンタグラフの採用、車体の大型化、初の2等座席の設置など様々な革新的な要素が導入されました。
開業初日に不備が相次ぎ長期に渡って修繕のため運休する事態も起きたものの、その後は電車の高速性・快適性が高く評価され、開業時に導入された電車も利用客数増加に合わせて扉の増設を始めとした改造が実施されました。
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◇収録pak
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・Type-EMU_Ministry-JP_Wood_x_L6_2_Color1Bdjnr1-lgradex-1.pak：茶色(戦前)/等級帯付き

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◇収録アドオン
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【名称】
　Type-EMU_Ministry-JP_Wood_Mc_l6_d2_f-w3d0_NC_Pt_Type1-1(Pass)(f)
　＜鉄道院/鉄道省 旧型国電：木造電車 デハ6340形【京浜線】<旅客>(前方)＞
　Type-EMU_Ministry-JP_Wood_Mc_l6_d2_f-w3d0_NC_Pt_Type1-1(Pass)(b)
　＜鉄道院/鉄道省 旧型国電：木造電車 デハ6340形【京浜線】<旅客>(後方)＞
・定員
　103人
・速度
　75km/h
・全長
　length=6
・登場
　1914.12
・引退
　1922.12
・連結設定
　車両を連結した状態でのみ走行可能(片運転台、any)
・備考
　
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【名称】
　Type-EMU_Ministry-JP_Wood_Mhsc_l6_d2_f-w3d0_NC_Pt_Type1-1(Pass)(f)
　＜鉄道院/鉄道省 旧型国電：木造電車 デロハ6130形【京浜線】<旅客>(前方)＞
・定員
　75人
・速度
　75km/h
・全長
　length=6
・登場
　1914.12
・引退
　1925.12
・連結設定
　車両を連結した状態でのみ走行可能(片運転台、any)
・備考

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【名称】
　Type-EMU_Ministry-JP_Wood_Mhpgc_l6_d1pg_f-w3d0_NC_Pt_Type1-1(Pass_Post)(f)
　＜鉄道院/鉄道省 旧型国電：木造電車 デハユニ6450形【京浜線】<旅客/郵便>(前方)＞
・定員
　51人＋郵便10
・速度
　75km/h
・全長
　length=6
・登場
　1916.1
・引退
　1924.12
・連結設定
　車両を連結した状態でのみ走行可能(片運転台、any)
・備考

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【名称】
　Type-EMU_Ministry-JP_Wood_Ths_l6_d2_f-x_NC_x_Type1-1(Pass)(c)
　＜鉄道院/鉄道省 旧型国電：木造電車 サロハ6190形【京浜線】<旅客>(中間)＞
・定員
　62人
・速度
　75km/h
・全長
　length=6
・登場
　1914.1
・引退
　1925.12
・連結設定
　車両を連結した状態でのみ走行可能(中間、any)
・備考

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# Type-EMU_Ministry-JP_Wood_x_L6_B1 / ボギー車：標準型車両・3扉
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◇解説
大型規格を導入した京浜線に加え、需要が増大していた山手線や中央線系統向けも視野に入れ、大正中期からは規格を統一した標準型電車が増備されました。
これらの電車は多客輸送に備えて赤帯の3等車(＝普通車)が3扉になっている他、製造当初から集電装置に菱形パンタグラフが採用されています。
製造の過程では扉の位置の若干の変更、機器の国産化といった改良が実施されています。

今回は3等車(電動制御車：モハ、制御車：クハ、付随車：サハ)に加え、2等付随車(サロ)、旅客・郵便合造車(モハユニ)、そして昭和時代に改造が実施された郵便・荷物合造車(モユニ)や荷物車(モニ)が収録されています。
また、電動制御車(モハ)については、実際に製造された片運転台車両に加え、運転の便宜を図るため1両で運転可能な両運転台車両も制作しています。
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◇収録pak
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・Type-EMU_Ministry-JP_Wood_x_L6_B1_Color-Bdjnr1-lgradex-1.pak：茶色(戦前)/等級帯付き

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◇収録アドオン
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【名称】
　Type-EMU_Ministry-JP_Wood_cMc_l6_d3_f-w3d1_NC_Pt_Type1-1(Pass)(fb)
　＜鉄道院/鉄道省 旧型国電：木造電車 標準型・デハ→モハ/3扉<旅客>(両運転台)＞
・定員
　92人
・速度
　75km/h
・全長
　length=6
・登場
　1918.1
・引退
　1953.12
・連結設定
　車両を連結した状態でのみ走行可能(中間、any)
・備考

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【名称】
　Type-EMU_Ministry-JP_Wood_Mc_l6_d3_f-w3d1_NC_Pt_Type1-1(Pass)(f)
　＜鉄道院/鉄道省 旧型国電：木造電車 標準型・デハ→モハ/3扉<旅客>(前方)＞
　Type-EMU_Ministry-JP_Wood_Mc_l6_d3_f-w3d1_NC_Pt_Type1-1(Pass)(b)
　＜鉄道院/鉄道省 旧型国電：木造電車 標準型・デハ→モハ/3扉<旅客>(後方)＞
・定員
　103人
・速度
　75km/h
・全長
　length=6
・登場
　1918.1
・引退
　1953.12
・連結設定
　車両を連結した状態でのみ走行可能(中間、any)
・備考

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【名称】
　Type-EMU_Ministry-JP_Wood_Tc_l6_d3_f-w3d1_NC_x_Type1-1(Pass)(f)
　＜鉄道院/鉄道省 旧型国電：木造電車 標準型・クハ/3扉<旅客>(前方)＞
　Type-EMU_Ministry-JP_Wood_Tc_l6_d3_f-w3d1_NC_x_Type1-1(Pass)(b)
　＜鉄道院/鉄道省 旧型国電：木造電車 標準型・クハ/3扉<旅客>(後方)＞
・定員
　103人
・速度
　100km/h
・全長
　length=6
・登場
　1918.1
・引退
　1953.12
・連結設定
　車両を連結した状態でのみ走行可能(中間、any)
・備考

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【名称】
　Type-EMU_Ministry-JP_Wood_T_l6_d3_f-x_NC_x_Type1-1(Pass)(c)
　＜鉄道院/鉄道省 旧型国電：木造電車 標準型・サハ/3扉<旅客>(中間)＞
・定員
　112人
・速度
　100km/h
・全長
　length=6
・登場
　1919.1
・引退
　1953.12
・連結設定
　車両を連結した状態でのみ走行可能(中間、any)
・備考

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【名称】
　Type-EMU_Ministry-JP_Wood_T_l6_d2_f-x_NC_x_Type1-1(Pass)(c)
　＜鉄道院/鉄道省 旧型国電：木造電車 標準型・サロ→サハ/2扉<旅客>(中間)＞
・定員
　60人
・速度
　100km/h
・全長
　length=6
・登場
　1919.12
・引退
　1953.12
・連結設定
　車両を連結した状態でのみ走行可能(中間、any)
・備考

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【名称】
　Type-EMU_Ministry-JP_Wood_Mhpgc_l6_d2pg_f-w3d1_NC_Pt_Type1-1(Pass_Post)(f)
　＜鉄道院/鉄道省 旧型国電：木造電車 標準型・デハユニ→モハユニ/2扉＋荷物扉<旅客>(前方)＞
・定員
　57人＋郵便10
・速度
　75km/h
・全長
　length=6
・登場
　1918.1
・引退
　1953.12
・連結設定
　車両を連結した状態でのみ走行可能(中間、any)
・備考

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【名称】
　Type-EMU_Ministry-JP_Wood_Mpgc_l6_dpg_f-w3d1_NC_Pt_Type1-1(Post)(fb)
　＜鉄道院/鉄道省 旧型国電：木造電車 標準型・モユニ/荷物扉<旅客>(両運転台)＞
・定員
　郵便20
・速度
　75km/h
・全長
　length=6
・登場
　1926.1
・引退
　1953.12
・連結設定

・備考
　「Type-EMU_Ministry-JP_Wood_x_L6_B1_Color-Bdjnr1-lgradex-1.pak」に収録されています。
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【名称】
　Type-EMU_Ministry-JP_Wood_Mgc_l6_dg_f-w3d1_NC_Pt_Type1-1(Post)(fb)
　＜鉄道院/鉄道省 旧型国電：木造電車 標準型・モニ/荷物扉<旅客>(両運転台)＞
・定員
　郵便20
・速度
　75km/h
・全長
　length=6
・登場
　1931.1
・引退
　1953.12
・連結設定
　
・備考
　「Type-EMU_Ministry-JP_Wood_x_L6_B1_Color-Bdjnr1-lgradex-1.pak」に収録されています。
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