DLしていただきありがとうございます。
チェコ・スロバキアのエース型機関車のセットです。
1992年まで存在したチェコスロバキアと、その後分離したチェコ・スロバキアやその周辺国で運行されている
ES499.1を端緒とする同一の車体を採用した機関車シリーズが入っています。

【フルセット】
総勢50アドオンの盛り盛りセット。交直流・交流・直流の各電源方式や年代ごとの塗装の変遷、高速化改造などの各種仕様に対応。
pakファイルごとの収録車両は以下の通り。
SKS_CSD_EL1.pak:チェコスロバキア（ČSD）
SKS_CSD_EL2.pak:スロバキア（ZSSK・ZSSK Cargo）
SKS_CSD_EL3.pak:チェコ（ČD・ČD Cargo）
SKS_CSD_EL4.pak:ドイツ（DR・DB）・イタリア（FNM）・民間事業者

【シンプルセット】
5アドオンのお試しセット。交直流・120km/hの基本形式を、旅客会社・貨物会社の代表塗装のみ収録。


改造元
国鉄新型直流電機（大ぼけ様）
ef65.png（pak128.japan公式ソース）
以上を改造・流用しました。ありがとうございました。
また、拙作ベクトロンセットからも改造しています。

CCライセンス
表示 4.0 国際 (CC BY 4.0)に基づき、改造元を明記する限り、改造・再配布は自由です。
本セットの内容以外にも多様なバリエーションがあります。ドシドシ増やしていってください。
ソース内の.xcfファイルはレイヤー分けされたGIMP向けファイルです。適宜ご活用ください。

連絡先
ご連絡はhttps://twitter.com/Sika_sen_beまたはDiscordまで。

謝辞
製作にあたり
Ahozura Makeobj Controller Lite（https://ahozura.kasu.me/portal/?p=1045）
Simutrans Color Changer（https://g-alumi.github.io/Simutrans-ColorChanger/）
を利用しました。アドオン製作を効率化するツールの数々には大変お世話になっています。ありがとうございました。

アドオン名等でCハーチェクで表記すべきところ、Cを用いているのは仕様です。

更新履歴
2025/5/20　ver1公開

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車両概説　詳しいものはアドカレの解説記事を読んでください→https://sika-sen-be.hatenablog.com/#1%E4%BA%A4%E7%9B%B4%E6%B5%81%E6%A9%9F

チェコとスロバキアは2か国に分かれ、その後も貨物事業の分離などの影響を受け、同じ車体に多種多様な塗装が存在します。
各塗装の登場年などは怪しいものが結構あるので、もし詳しい方がいれば適宜修正してください。

ČSD…チェコスロバキア国鉄　 チェコとスロバキアの分離後に2か国へ分割された。1988年に国際化を見据えた改番と塗装の刷新が行われた。

ČD…チェコ鉄道　　　　　　　チェコ国内で旧ČSDの運行を継承。EUによる鉄道改革の流れを受け、上下分離の上旅客列車運行会社として発足。
　　                        国有の株式会社で、貨物列車の運行は子会社のČD Cargoが担う。
　　                        2008年に標準塗装najbrtが導入され、2011年以降第二世代の標準塗装najbrt2に更新された。

ZSSK…鉄道企業体スロバキア　スロバキア国内の旧ČSDはスロバキア国鉄ŽSRに引き継がれた。
　　　　　　　　　　　　　　2002年に上下分離・オープンアクセス化が行われた。ŽSRは「下」の設備保有会社となり、列車運行はZSSKへ。
　　　　　　　　　　　　　　さらに2005年に貨物事業がZSSK Cargoに分社化された。
　　　　　　　　　　　　　　2006年に標準塗装Blonskiが導入され、2022年以降第二世代の標準塗装Blonski2に更新中。

Regiojet…　　　　　　　　　オープンアクセス化を受け、バス会社が旅客列車運行事業に参入した民間事業者。
　　　　　　　　　　　　　　2009年からチェコ・スロバキア・オーストリアにまたがって列車を運行している。
　　　　　
FNM…　　北ミラノ鉄道　　　 イタリア北部でローカル旅客列車・貨物列車の運行を行う地域事業者。

交直流機
ES499.1→363：本シリーズの基本形式。愛称エース。
　　　　　　　当時最新のサイリスタ位相制御を採用し、直流・交流が入り混じるチェコスロバキアの鉄道網において初めて直通運行を可能にした。
　362：最高速度140km/hに改造し20km/hUPとなった形式。
　361：最高速度160km/hに改造し40km/hUPとなった形式。
　363.5：直流機を貨物用に改造した形式。出力がUPしている。

ES499.2→372：旧東ドイツと直通運転をするための形式。東ドイツの要望で旧式の抵抗制御を採用し、出力がやや下がっている。
BR230→BR180：東ドイツ→ドイツ所属の同型機。
　371:最高速度160km/hに改造し40km/hUPとなった形式。


直流機
E499.3→163：直流仕様の基本形式。
　E430：イタリアの地域鉄道会社FNMに輸出された形式。
　162： 最高速度140km/hに改造し20km/hUPとなった形式。民間事業者Regiojetでも運行されている。

E479.1→131：2車体連結の貨物機。ES499.1と同時期に開発されたため同じ車体を採用しているが、抵抗制御を採用しており中身は別物。

交流機
S499.2→263：交流仕様。生産は少数にとどまり、チェコで2両、スロバキアで10両のみが運行されている。