始めまして、akagiです。私の日本語は十分下手ですから、ご容赦ください。
I am very sorry for my Japanese and English.

列車編成:
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特急列車:

PP自強号:
E1000(F)+PPC1400_1+PPT1000_2+PPH1300_3+PPT1000_4+PPT1000_5+PPT1000_6+PPC1400_7+PPH1300_8+PPT1000_9+PPT1000_10+PPT1000_11+PPD/PPM/PPP2500+E1000(B)
＊40PPT2000は自由に2、4、5、9、10、11車編成。PPDは食堂車、現在時点は廃止しました、PPMは自転車または車椅子スペース付き車両、PPPは親子車両です。

E1000(G)を自動編成です。＊E1000(G)は当初の予定通り塗色。
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電車自強号:

EMU100とEMU300を自動編成です。

EMU1200:EMC1200(F)+EP1200+EM1200+EM1200+EP1200+EM1200+EM1200+EP1200+EMC1200(B)
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気動車自強号:
DMU2800:DR2800(F)+DR2850+DR2800(B)
DMU2900:DR2900(F)+DR2950+DR2900(B)
DMU3000:DR3000(F)+DR3070+DR3000(B)
DMU3100:DR3100(F)+DR3150+DR3100(B)
@DR2850/2950/3070/3150は付随電源車、列車の冷房電源供給専用。
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急行客車:

電化区間莒光号:

(二等客車手動ドア):
E200/E400+35SP32600~35SP32950 通常7~9両

(一等客車手動ドア):
E200/E400+40FPK1000/1100/10000/10100/11100/11000+35FP1000or40FP(K)10000/10100+40FPK1000/10000/11000
@40FPK1100/11000/11100は車掌室付き車両、基本的1編成中1両あり。通常7~9両

E200/E400+35FPK11200/FPK11300+35FPK10200
@35FPK11200は車掌室付き、FPK11300は車椅子スペース付き車両、基本的1編成中1両あり。通常7両

(一等客車自動ドア、通常7~9両):
E200/E400+35FPK11400/FPK11500/FPK11600+35FPK10400/10500/10600
@35FPK11400/11500/11600は車掌室または車椅子スペース付き車両、基本的1編成中1両あり。通常7~9両
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非電化区間莒光号:

(二等客車手動ドア):
R100/R150/R180+45PBK32600/32800/32850/10400(front)+35SP32600~35SP32950 通常7両
or
R100/R150/R180+35SP32600~35SP32950+45PBK32600/32800/32850/10400(Tail) 通常7両

(一等客車手動ドア):
R100/R150/R180+45PBK32600/32800/32850/10400(front)+40FPK1000/1100/10000/10100/11100/11000+35FP1000or40FP(K)10000/10100+40FPK1000/10000/11000 通常7両
or
R100/R150/R180+40FPK1000/1100/10000/10100/11100/11000+35FP1000or40FP(K)10000/10100+40FPK1000/10000/11000+45PBK32600/32800/32850/10400(Tail) 通常7両
@40FPK1100/11000/11100は車掌室付き車両、基本的1編成中1両あり。

R150/R180+45PBK10500(front)+35FPK11200/FPK11300+35FPK10200 通常7両
or
R150/R180+35FPK11200/FPK11300+35FPK10200+45PBK10500(Tail) 通常7両
@35FPK11200は車掌室付き、FPK11300は車椅子スペース付き車両、基本的1編成中1両あり。

(一等客車自動ドア、通常7~9両):
R150/R180+45PBK10500(front)+35FPK11400/FPK11500/FPK11600+35FPK10400/10500/10600 通常7両
or
R150/R180+35FPK11400/FPK11500/FPK11600+35FPK10400/10500/1060045PBK10500(Tail) 通常7両
@35FPK11400/11500/11600は車掌室または車椅子スペース付き車両、基本的1編成中1両あり。
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電化区間復興号:

(二等客車手動ドア):
E200/E400+40SPK2000/2100/20000/21000/+40SP20000/SPK2000/20000 通常8両
@40FPK2100/21000は車掌室付き車両、基本的1編成中1両あり
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非電化区間復興号(二等客車手動ドア):
R20/R100+45PBK32600/32800/32850/10400(front)+40SPK2000/2100/20000/21000/+40SP20000/SPK2000/20000 通常6~8両
or
E20/R100+40SPK2000/2100/20000/21000/+40SP20000/SPK2000/20000+45PBK32600/32800/32850/10400(Tail) 通常6~8両
@40FPK2100/21000は車掌室付き車両、基本的1編成中1両あり

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鈍行客車:

電化区間冷氣(冷房)平快車
(二等客車手動ドア):
E200/E400+35SPK2300(1994)/35SPK2300(2014)　通常6~7両
@35SPK2300(1994)は1994年登場の塗色、35SPK2300(2014)2014年に普快車の塗色を復元

電化区間普快車
(二等客車手動ドア):
E100/200/300/400+35SPK32600/32700+35SP32400/32550/35SPK32600/32700 通常4両、ただし私は子供ときに(2005前に)、すべて8両編成以上。

(三等客車自動ドア):
E100/200/300/400+40TPK32200+40TP32200 通常4両、ただし私は子供ときに(2005前に)、すべて8両編成以上。
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非電化区間冷氣(冷房)平快車
(二等客車手動ドア):
R20/R100+45PBK32600/32800/32850(front)+35SPK2300(1994) 通常6~7両
or
R20/R100+35SPK2300(1994)+45PBK32600/32800/32850(Tail)

非電化区間普快車
(二等客車手動ドア):
R20/R100+35SPK32600/32700+35SP32400/32550/35SPK32600/32700 通常4両、ただし私は子供ときに(2005前に)、すべて8両編成以上。

(三等客車自動ドア):
R20/R100+40TPK32200+40TP32200 通常4両、ただし私は子供ときに(2005前に)、すべて8両編成以上。
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通勤電車:

EMU400:EMC400+ET400+EP400+EM400 ＊自動編成です。
EMU500:EM500+ET500+EP500+EMC500 ＊自動編成です。
EMU500(optimization):EM500+ET500+EP500+EMC500 ＊2019年延命工事を実施した、自動編成です。
EMU600:EM600+ET600+EP600+EMC600 ＊自動編成です。
EMU700:EMC700A+EP700A+ET700A+EM700A+EM700B+ET700B+EP700B+EMC700B ＊自動編成です。
EMU800:ED800a+EMA800a+EP800a+EMA800b+EMB800a+EP800b+EMB800b+ED800b ＊自動編成です。
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支線、ローカル線気動車

DRC1000(単両運転可能)とDR2511+DR2512
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観光列車:

鳴日号(Future):E200_Future(A)+(B)+35BCK10600/10700(Future)+35DC10500(Meals_perp.)+35DC10500(Meals or Meals simple)+35PC10500 通常6両
E200_Future(B)+(A)も可能性あり。
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ほの他車両:

荷物車:40BK32400(B)/40BK32400(O)/45MBK80000(B)/45MBK80000(O)
@40BK32400(B)/45MBK80000(B)は普快車の塗色、40BK32400(O)/45MBK80000(O)は莒光号の塗色(誤乗り防止)

花車(貴賓車):35SA32820

食堂車(莒光号、1989年廃止):35DC32750

商務車(観光列車用、鳴日号を登場して伴い用車ために、一部車両を改造工事実施し):35BCK10600/10700

S200、S300、S400、DHL100:入換用機関車、しかし本線に客車または貨物列車牽引し実績あり。
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DR2700: 

1966年登場、「特急光華号」運用、1979年廃止してすから、「ディーゼル對號特快」を運用され(日本の準急相当)。

編成方式:DR2700(F)(先頭車)+DR2750(中間車)+DR2700(B)(先頭車)
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DR2700(1983):

1981年~1983年エンジン更換工事実施し、出力300HPから310HPが增加

同時、前面を警戒色の黄色に塗装している。(1981年から)

1988年「對號特快」の等級廃止伴い、普通に格下げ

1998年から、老朽化ために、中間車DR2750型を移除

編成方式:DR2700(F)(1983)(先頭車)+DR2750(中間車)+DR2700(B)(先頭車)(1983)
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DR2800E

線路検測事業用車、DR2800を改装して

DR2800_TGC_F+DR2850_TGC_+DR2800_TGC_B
