JR東日本　E751系
制作・HUs

内容
pak（以下で解説）
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不遇特急車両ランキングNo.1の呼び声高いE751系です。新潟地区が交流電化だったらもうちょっと活きてたかもしれないね。
大ぼけ様のE657系の改造です。氏には感謝申し上げます。改造等ご自由にどうぞ。
例によってコストとか重量とか適当です。適宜書き換えるなり赤字線再現にするなりしてください。

【pak解説】
E751_6…2006年頃のスカート強化後の6連です。スカート強化前はありません。クハE751が八戸・弘前方、クロハE750が青森方で、789系とG車の位置が逆でした。
　　　　アドオンでは、スカート強化前はありませんが2000年3月に登場、2010年12月に引退します。貫通6連のみ組めます。併結は出来ません。
E751_4…2011年4月に方転し、運用復帰した後の4連です。クロハE750が秋田方となり、789系とG車の位置が揃いました。
　　　　アドオンでは、2011年4月に登場します。貫通4連のみ組めます。併結は出来ません。
E751_F…3連以上なら連結設定自由です。E653系のような編成が組めます。サムネはこれで組んでいます。
　　　　モハE750に動力を設定している関係上、パンタグラフ無しの編成でも出庫できてしまいます。
　　　　方転前後の車両が両方同時に使えるので、現実の編成で十分という方には導入はお勧めしません。
　　　　アドオンでは、2000年3月に全車登場し、引退しません。併結も可能です。

※編成の向きについては、滝内貨物支線がない世界での青森駅在姿が基準です。

導入は、「E751_4＆E751_6」、「E751_4」、「E751_6」、「E751_F」の4パターンです。「E751_F」と他のpakを同時に導入すると正しく表示されません。

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★「E751_F」と他のpakを同時に導入すると正しく表示されません。★
★「E751_F」と他のpakを同時に導入すると正しく表示されません。★
★「E751_F」と他のpakを同時に導入すると正しく表示されません。★
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「E751_F」と他のpakを同時に導入すると正しく表示されません。大事なことなので何度でも。