ダウンロードいただきありがとうございます。
pak128jp用の、681系/683系/289系電車のセットです。

屋根上や足回りなどの部分については大ぼけ様のE657系電車からの改造となります。お礼申し上げます。

makeobj60.5使用/Simutrans 122.0.1 nightly OTRP v32.1で動作を確認しています。（アルファチャンネルは使用していません）
改造品を公開する際は改造元の表示をしてください。NSなどでの再配布に関しての制限は特にありません。
不具合の報告やその他ご連絡はツイッター@thirtyh_rまたはaonorisim(あっと)gmail.comへお願いします。

◆ファイル構成
　◇通常版pakファイル(/pak128.japan/vehicle.aonori_○○○.pak)
　┗日本語化ファイル(/pak.128japan/text/ja.68x_289.tab)
グリーン車は一等旅客用、普通車は二等旅客用のバージョン。"pak128.japan"フォルダごとSimutransのフォルダにコピーすることで、全車両のpakファイルとアドオン名の日本語化ファイルを一括でインストールできます。一部の車両のみ導入したい場合や、日本語化しない場合は必要なファイルのみをインストールしてください。

　◇一等旅客版pakファイル(/post/vehicle.aonori_○○○_p.pak)
　┗一等旅客版日本語化ファイル(/post/text/ja.68x_289_p.tab)
グリーン車、普通車共に一等旅客用のバージョン。（681系試作車と289系改造後を除き）使用には通常版が必須です（通常版と共通の先頭車を用いるため）。フォルダを分けていますが通常版と共存可能です。"post"フォルダの中身をSimutransのpakフォルダにコピーしてください。

　◇おまけ(/おまけ/vehicle.aonori_○○○.pak)
683系でも160km/h出したい子用。通常版と一等旅客版の両方を置き換えます（こちらを使う場合は、先に上二つを導入した後に上書きしてインストールしてください！）

　◇dat,pngファイル(/source/...)

◆車両概説
編成組成については、ゲーム内でアドオン名についている号車表示を参考にしてください。全ての車種で基本編成の後ろに付属編成が付く形になります（もちろん各編成単独での運用や、683/289系では付属編成同士での連結も可能です）
160km/h出せる車両も多いですが基本的にMT比1:2ということもあり曲線が多いと大した速度は出ないのでご注意を。加速は全体的に128jp付属の681系よりは少し遅めの設定。
リニューアル車や289系などの登場年月はあんまり厳密じゃないです。
以下実装車種とゲーム内での特徴など。
◇681系試作車（681-1.pak）（1992年7月登場）
　1992年に颯爽と登場したJR西日本初の新形式特急車。本形式唯一の9両固定編成で、カラーリングも量産車とは別のもの。後に量産車と同様の6+3に改造され、車番も1000番台へ改められた。
　試作車なのでゲーム内では車両、運行費共に少しお高め。量産車と逆向きで、最初がクハ(二等旅客)なのに注意！
◇681系0番台（681-0.pak）（1995年2月登場）
　681系といえばコレ！な青帯の681系。
　モデルははくたか編成で、サンダーバード編成としては683系に設備を合わせる工事が行われる2002~2004年より前の姿。
　試作車とリニューアル以外の681系は割と自由に編成を組めるようにしてある。
◇681系0番台リニューアル（681-0r.pak）（2015年9月登場）
　2015年以降わずかに生き残った青帯681系のリニューアル車。実車では付属編成だけだがアドオンでは基本編成もある（作者的にリニューアル組の中で一番かっこいいので）
　運行費は据え置きなものの、車両価格はもとの半額（リニューアル車共通）
◇681系2000番台スノーラビット（681-2.pak）（1996年8月登場）
　北越急行の赤いやつ。実車は2編成のみ。ゲーム内での仕様は0番台と共通。引退年は設定してないです。
◇681系0番台・2000番台しらさぎ色（681sh.pak）（2015年2月登場）
　北陸新幹線金沢開業時にしらさぎに転用され、683系を置き換えた681系のグループ。先程の0番台とは違い、683系化の工事と中間車組み換えを行った後の編成。
　こちらも基本スペックはもとの0番台から変わらないが、車両価格についてはリニューアル車と同じ半額扱い（登場が遅いし）
◇683系0番台（683-0.pak）（2001年3月登場）
　サンダーバード用の681系の後継車。付属編成の両先頭車が貫通型になったことで12両での運転が可能。ただしコストカットで160km/h運転は準備工事のみに。
　加速性能は681系とだいたい同じくらいに合わせてあります。運行コストは少し低め。
◇683系0番台リニューアル（683-0r.pak）（2015年9月登場）
　↑のリニューアル車。塗装変更と座席の交換あたりがメインで足回り等はそのまま。
　2両に跨るロゴマークの都合でワンクリ編成のみ。
◇683系2000番台（683-2.pak）（2002年11月登場）
　0番台に遅れてしらさぎ用に新製されたグループ。基本編成は681系からのMT比1:2構成を破る2M3Tの5両編成で、流線形ながらパンタグラフを備えるクロ682が特徴的。
　セット内の他の車より連結設定をゆるゆるにしてあるのでクロクモハの2両から組めます（完全に趣味）
◇683系4000番台・2000番台サンダーバード色（683-4.pak）（2009年2月/2005年3月登場）
　683系の（おそらく）最終増備型。ここにきて681系試作車以来の9両貫通編成に。代々流線形だったクロの前面も貫通型もどきに変更された。
　付属編成の方はしらさぎ用2000番台の色違い。0番台とは実はそこそこ相違点あり。
◇683系4000番台・2000番台リニューアル（683-4r.pak）（2015年9月登場）
　↑のリニューアル車。こちらは特に使い勝手に変化は無し。
◇683系8000番台スノーラビット（683-8.pak）（2005年2月登場）
　北越急行の赤いやつ2。実車は1編成のみ。0番台とは基本編成と付属編成のモハが入れ替わっている。
　通常版で160km/hが出せる683系はこれと下のしらさぎ色のみ。
◇683系8000番台しらさぎ色（683-8sh.pak）（2015年2月登場）
　北陸新幹線金沢開業後唯一のしらさぎ用683系。こっちも半額（安くて160km/h対応、一番お得かもしれない）
◇289系2000番台（289.pak）（2015年4月登場）
　683系2000番台の進化系（？）実車は元の5+3から4+3or6+3へと変更されて、北近畿方面や紀伊半島方面へと活躍の場を移した。
　こちらは転用後1,2年間の暫定仕様で、先頭は全室グリーンのクロ288形。パンタグラフ周りのごちゃごちゃも健在。これも改造車なので車両半額＆運行費も683ファミリーよりお手頃。
◇289系2000番台クロハ化、直流化改造後（289r.pak）（2015年4月登場）
　交流用の機器を降ろし、先頭車が287系と同じ半室グリーン車になった289系の現在の姿。

◆更新履歴
22.6.9 公開
22.6.13 pngの修正(681系2000番台)と仕様変更。通常版と一等旅客版のクロを一本化しました。前バージョンの一等旅客版をお使いの方はご注意ください。


（改造していただける方へ：681と683の間にはパンタグラフ周りやサイドスカートなどわかりにくい描き分けがいくつかあるのでご注意ください！）